Пластина дроссельной заслонки устанавливается в диаметральном направлении трубопровода. Дроссельная заслонка имеет простую конструкцию, небольшие размеры и легкий вес. Он состоит всего из нескольких частей. И его можно быстро открывать и закрывать, поворачивая на 90 °, и операция проста. В то же время клапан обладает выдающимися характеристиками регулирования жидкости. Когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении, толщина пластины дроссельной заслонки является единственным сопротивлением, когда среда течет через корпус клапана, поэтому перепад давления, возникающий через клапан, невелик, поэтому он имеет лучшие характеристики регулирования потока.
Если требуется использовать дроссельную заслонку в качестве регулятора потока, прежде всего необходимо точно выбрать размер и тип клапана. Принцип конструкции дроссельной заслонки особенно подходит для изготовления клапанов большого диаметра. Обычно используемые дисковые затворы включают вафельные дисковые затворы и фланцевые дисковые затворы. В межфланцевом дроссельном клапане используются болты с двойной головкой для соединения клапана между двумя фланцами трубы. Дроссельная заслонка фланцевого типа имеет фланцы на клапане, и болты используются для соединения двух фланцев клапана с фланцем трубы.
В качестве компонента, используемого для завершения двухпозиционного регулирования и регулирования потока в трубопроводной системе, дроссельная заслонка чрезвычайно широко используется во многих областях, таких как нефтяная, химическая промышленность, металлургия и гидроэнергетика. В хорошо известной технологии дроссельной заслонки метод уплотнения в основном представляет собой уплотнительную конструкцию, а уплотнительный материал - резина, политетрафторэтилен и т. Д. Из-за ограничений конструктивных особенностей он не подходит для таких отраслей, как высокая температура, высокое давление. , коррозионная стойкость и износостойкость.
Существующий относительно продвинутый дроссельный клапан представляет собой трехсекционный металлический дроссельный клапан с жестким уплотнением. Корпус клапана и седло клапана являются соединенными компонентами. Наружная поверхность уплотнения седла клапана сварена из термостойких и коррозионно-стойких сплавов. Многослойное мягкое ламинированное уплотнительное кольцо закреплено на тарелке клапана. По сравнению с традиционным дроссельным клапаном, этот дроссельный клапан обладает высокой термостойкостью, простотой в эксплуатации, без конфликтов при открытии и закрытии. При закрытии крутящий момент трансмиссионной организации увеличивается для компенсации уплотнения, что улучшает работу дроссельной заслонки. Преимущества функции уплотнения и увеличенного срока службы.
Однако в процессе подачи заявки на этот дроссельный клапан остаются следующие вопросы:
1. Поскольку многослойное мягкое и твердое уплотнительное кольцо закреплено на пластине клапана, когда пластина клапана обычно открыта, среда будет формировать положительную промывку на ее уплотняющей поверхности. Мягкая уплотнительная лента в многослойном металлическом листе напрямую влияет на уплотняющую функцию после стирки.
2. Эта конструкция не подходит для клапанов с диаметром ниже DN200, поскольку конструкция тарелки клапана слишком толстая, а сопротивление потоку велико.
3. В соответствии с принципом трехчастичной структуры боли, уплотнение между уплотнительной поверхностью тарелки клапана и седлом клапана должно прижимать тарелку клапана к седлу клапана под действием крутящего момента передающего оборудования. В условиях положительного потока, чем выше давление среды, тем плотнее уплотнение и замешивание. Когда среда проточного канала течет обратно, положительное давление устройства между пластиной клапана и седлом клапана ниже, чем давление среды, так как давление среды увеличивается, отверстие уплотнения протекает.
Высокофункциональный двусторонний дроссельный клапан с жестким уплотнением для тройной мигрени отличается тем, что уплотнительное кольцо седла клапана состоит из нескольких слоев листов нержавеющей стали с обеих сторон мягкого Т-образного уплотнительного кольца. Уплотнительная поверхность тарелки клапана и седла клапана имеет структуру с наклонным конусом, а термостойкие и коррозионно-стойкие сплавы наплавлены на поверхность наклонного конуса тарелки клапана; Пружина растяжения, закрепленная между прижимной пластиной регулировочного кольца и оборудованием для регулировочного болта прижимной пластины, сконструирована вместе.
Эта конструкция эффективно компенсирует упругую деформацию сервисного ремня между втулкой вала и корпусом клапана и штоком клапана под давлением среды и решает проблемы уплотнения клапана при двустороннем обмене в процессе транспортировки среды. . Уплотнительное кольцо изготовлено из мягких Т-образных многослойных листов нержавеющей стали с обеих сторон, что имеет преимущества двух слоев металлического жесткого уплотнения и мягкого уплотнения. Он имеет герметизирующую функцию нулевой утечки независимо от низкой и высокой температуры.
Эксперименты подтвердили, что, когда бассейн является положительным (направление движения среды совпадает с направлением качения пластины-бабочки), давление на уплотняемую поверхность вызывается крутящим моментом передаточного оборудования и действием среднее давление на тарелку клапана. Когда положительное давление среды увеличивается, чем плотнее прижимаются наклонная поверхность конуса тарелки клапана и уплотнительная поверхность седла клапана, тем лучше эффект уплотнения. В случае обратного потока уплотнение между тарелкой клапана и седлом клапана прижимается к седлу клапана крутящим моментом приводного устройства. С увеличением обратного среднего давления, когда единичное положительное давление между тарелкой клапана и седлом клапана меньше среднего давления, сохраненная деформация натяжной пружины кондиционирующего кольца после нагрузки может компенсировать давление герметичности тарелка клапана и уплотнительная поверхность седла клапана играют роль активной компенсации. Таким образом, полезная модель не оснащается мягким и твердым многослойным уплотнительным кольцом на пластине клапана, как существующая технология, а устанавливается непосредственно на корпус клапана. Добавление кондиционирующего кольца в центре прижимной пластины и седла клапана - очень амбициозный метод двустороннего жесткого уплотнения. . Он заменит задвижки, шаровые краны и шаровые краны.
