Разница между шаровыми клапанами DIB и DBB
В API 22D версии 22 2002 года определена только БД, сокращенно Double block и bleed, там нет DIB.
В версии 2008 года 23 API6D, включенный DBB, а также DIB ( для двойной изоляции и удаления воздуха ) .
DBB и DIB представляют собой две функциональные формы седла клапана, обе имеют конструкцию с двойным седлом, каждое седло DBB может противостоять направлению силы, которое называется седлом с эффектом единого поршня (саморазгрузочное седло), и может отводиться в среднюю камеру. Каждое седло DIB-1 может противостоять силе в двух направлениях, называемых седлом с двойным поршневым эффектом, эта конструкция должна быть оборудована устройством для сброса давления в полости. DIB-2 - это DBB на входном конце седла клапана, а DIB на другом конце. седла клапана, которое также называется одно- или двухпоршневым седлом клапана.
С функцией шарового крана DBB сконструирован в соответствии со стандартом API 6 d, используется в трубопроводах газ / жидкость на большие расстояния. Двойной блок DBB с выбросами, а именно избыточное давление в полости клапана, когда все седло удерживает шар вверх и вниз, уплотнение впускного и выпускного отверстий одновременно, газовая или жидкая среда, полость среды должна быть оборудована предохранительным клапаном, чтобы обеспечить сброс давления и выбросы в атмосферу окружающей среды.
_6 R! L% D2 x соответствует, другой - уплотнение седла клапана выше по потоку, сброс давления в линию ниже по потоку при избыточном давлении в полости клапана, в полости клапана не устанавливается предохранительный клапан.
АЛЛАН:
Для обычных шаровых кранов, установленных на цапфах, оба сиденья имеют функцию самовыключения (можно подумать, что эта конструкция седла имеет одностороннюю герметичную конструкцию, ее можно нажимать, двухстороннее герметичное седло не является функцией самовыключения) .См. ниже. 
Саморассвобождающиеся условия:
Δ P = Pc -> 0,33 PI PI
> 1,33 Пи (шт.)
F = ΔD1 P *> Fs
= 0,33 PI * D1> Fs
Когда давление в центральной камере в 1,33 раза превышает номинальное давление клапана в материале при 38 ℃ , давление среды отодвигает седло клапана от шара с помощью разницы площадей, образованных поверхностью уплотнения седла клапана, для завершения сброс давления.
Что делает DBB? Double Block and Bleed, как показано ниже.
Когда клапан закрыт, в полости корпуса имеется среда (жидкий или легко конденсирующийся газ), и давление в средней камере должно быть меньше или равно давлению выше и ниже по потоку (если больше, давление в середине камера будет выпускаться в верхний и нижний потоки через седло клапана самовоспламенения). Только в средине камеры ненормальное повышение давления (например, быстрая газификация, вызванная скачком давления), седло клапана с обеих сторон сбоя функции самовоспламенения или неспособны к саморазгрузке, из соображений безопасности, в полости корпуса клапана должен быть установлен предохранительный клапан, для аварийного сброса аномального давления в средней камере, в случае конструкции. Когда сброс давления в средней камере ниже, чем давление на входе и выходе, седло саморазгрузочного клапана под действием силы пружины и среднего давления обеспечивает герметизацию между седлом клапана и шаром, чтобы предотвратить выход и выходящая ниже по потоку среда выходит наружу клапана через предохранительный клапан средней камеры.
Это общий принцип конструкции DBB с неподвижным шаровым клапаном, но такая ситуация встречается редко, поэтому предохранительный клапан с неподвижным шаровым клапаном не является обязательным конструктивным требованием. Это обеспечивается только в том случае, если среда имеет вышеуказанные характеристики (может произойти ненормальное повышение) или если Заказчик специально запрашивает это. Конечно, некоторые производители рассматривают это как стандартную конструкцию, но недостатком является то, что существует еще одна возможная точка утечки, и проверка давления в клапане также добавляет проблем.
Это может уплотнить только седло, также известное как «однопоршневое» седло, то есть может уплотнять только в одном направлении, противоположное направление не может уплотнить. Герметичное седло в обоих направлениях называется «двухпоршневым» седлом.
Реализация функции двойного поршня:
Клапаны с двойным поршневым эффектом выполняют функцию одного седла, будь то давление в канале или давление в полости, седло движется к шару для обеспечения двустороннего уплотнения, как показано на рисунке ниже. Он спроектирован таким образом, что уплотняющая поверхность седла (пунктирная линия на рисунке) находится между двумя поверхностями статического давления (верхняя и нижняя контактные поверхности уплотнительного кольца на рисунке).
Предохранительные клапаны должны быть предусмотрены в полости корпуса, если обе стороны сидений являются седлами с «двойным поршневым эффектом», т. Е. Ни один из них не может самостоятельно разгрузиться. Это DIB минус 1. См. Следующий рисунок для предохранительного клапана.
Установочное давление (взлетное давление) предохранительного клапана должно быть в 1,1-1,33 раза (НОВОГО в 1,25 раза) от номинального давления предохранительного клапана при 38 ° С материала.
Если шаровой клапан на входе представляет собой седло с «эффектом одного поршня», ниже по потоку - седло с «эффектом двойного поршня», если давление в средней камере является ненормальным повышением, может быть достигнуто через функцию самовыключения седла с «эффектом одного поршня» чтобы снять давление. Это DIB минус 2. В этом случае нет необходимости устанавливать предохранительный клапан в полости.
Если шаровый клапан на входе является седлом с «эффектом двойного поршня», то на выходе находится седло с «эффектом одного поршня», если давление в средней камере является ненормальным повышением, это может быть выполнено с помощью функции самовыключения седла с «эффектом одного поршня» чтобы снять давление.
Вообще говоря, с точки зрения технологии, более разумно и безопасно выпускать аномальное давление в средней полости к верхнему потоку, поэтому будет использоваться первая конструкция, в то время как последняя конструкция в основном не имеет никакой практической ценности и бесполезна.
Таким образом, мы можем углубить наше понимание и различие между Блоком и Изоляцией. Блок подобен пробке, которая может герметизировать давление только на одной стороне, в то время как Изоляция - это абсолютное разделение, которое может снизить давление (среду) с обеих сторон. Поэтому задвижки также можно назвать Запорными клапанами, а не Запорными клапанами, потому что они отсекают давление среды с обеих сторон.
DBB и DPE сравниваются, как показано на рисунке ниже.
Так в чем же преимущество использования DIB? Почему эта новая технология / дизайн?
Поскольку использование DIB может превратить шаровой клапан в клапан с двумя действительно герметичными клапанами, это повысит надежность герметизации шарового клапана.
Идентификация седла на корпусе клапана: 
Сиденье SPE в восходящем направлении (одно сиденье, одностороннее движение) Сиденье DPE в восходящем направлении (двунаправленное сиденье)
